油塞堵头

标准件是指结构、尺寸、画法、标记等各个方面已经完全标准化，并由专业厂生产的常用的零（部）件，如螺纹件、键、销、滚动轴承等等。 广义包括标准化的紧固件、连结件、传动件、密封件、液压元件、气动元件、轴承、弹簧等机械零件。狭义仅包括标准化紧固件。 国内俗称的标准件是标准紧固件的简称，是狭义概念，但不能排除广义概念的存在。 此外还有行业标准件，如汽车标准件、模具标准件等，也属于广义标准件。

当前，中国紧固件产业仍属于劳动密集型，存在产品技术含量低、自主研发能力弱、产品结构不合理、价格战泛滥等问题，紧固件企业大都依靠大量生产销售中低档普通紧固件获取微薄的利润。在微利时代下，企业要生存发展，就不得不转型升级。不妨借鉴日本制造业“再拧一把干毛巾”的经验，改进生产工艺，开发新产品，走产品差异化道路。同时，“十二五”期间，发动机、风力发电、、高铁、航空航天高强度紧固件将是重点发展的领域。中国紧固件企业应把握机遇，适时调整产品结构，转变发展方式，实现产品从低附加值到高附加值、企业从生产型向服务型转变，从而为企业拓展新的利润空间。

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全球经济持续低迷、海外出口贸易萧条，国内外诸多紧固件企业，正面临着严峻的考验。加速经济转型和结构升级迫在眉睫，开拓海外市场无疑是当前紧固件行业发展的重要出路。从2011年四季度到2012年上半年，受客观环境的影响，紧固件产业的发展速度或将放慢，但从2012年三季度开始，随着政策的到位，十八大的召开，以及即将推出的一系列发展政策等，能促进行业进一步发展。并且必须要坚持创新和调整转型，要继续紧紧依托汽车、新能源、航空航天、造船、城市交通、IT、电子电器、建筑等重点产业，加速紧固件产品优化和升级，促进紧固件全行业健康稳健地发展。全球紧固件市场规模超过500亿美元，2012年中国紧固件总产量也有望达到680万吨左右。但与美国、日本等制造业强国相比，我国紧固件行业还存在较大差距。